Elcyklar - motoralternativ, märken och rekommendationer

Har någon här erfarenhet av elcyklar? Vad har ni för elcykel i sådana fall och är ni nöjda med den?

Som jag förstår det pekar trenden sedan 2015/2016 mot cyklar med motorn placerad i cykelns vevparti. Till de mest populära motortillverkarna hör i dagsläget Bosch, Yamaha och Shimano.

Ett problem med mittenmonterade motorer framför hjulmonterade verkar vara att de är betydligt mer svåruppgraderade om jag förstått saken rätt. Enligt uppgift verkar exempelvis inte Bosch sälja motorer annat än direkt till tillverkare.

Både Bosch, Yamaha och Shimano erbjuder batterier med antingen 400Wh eller 500Wh (36V) kapacitet.
Bosch-batterier: https://www.bosch-ebike.com/en/components/powerpack/
Shimano-batterier: https://shimano-steps.com/e-bikes/europe/en/the-system
Yamaha-batterier:http://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/pw/0004.html
(Värt att notera är att Yamahas batterier fungerar ned till -20 grader C, medan Bosch endast specificerar -5C).

Bosch



Yamaha

Yamaha PW


Yamaha PW-X (Nyhet, kommer Q3-Q4 2016)


PW-X (2016) vs PW (2015)


Shimano STEPS


The system includes a 250W, 36-volt electric drive unit.The drive unit produces a maximum torque of 50nm.



Utöver Yamahas PW-X kommer även Bosch med en uppdaterad motor för de kommande årsmodellerna inom kort. Bosch motor verkar dock inte ha några större uppdateringar utan har fokus på kringfunktioner och tillbehör (ex. stöd för dubbla batterier), framför en mer omfattande omdesign som Yamahas PW-X.

Cyklar med Yamha PW-X och Bosch nya motoralternativ kommer säkert presenteras på Eurobike i September och strax därefter finnas till försäljning. Det finns förstår fler motoralternativ också, men tillverkarna ovan är de som finns i 90% av de elcyklar som säljs i Sverige/Norden.



Värt att tillägga är att samtliga av dessa motorer går att "chiptrimma" tämligen enkelt: http://www.ebiketuning.com/. Det är förstås inget som rekommenderas och innebär att cykeln måste klassas som en moped och typgodkännas. En trimmad cykel kan alltså inte framföras på en vanlig cykelväg och kräver att föraren har moppekort & trafikförsäkring. Om cykeln däremot körs på inhägnat privat område är det fritt fram.


Om man mot förmodan väljer att trimma sin elcykel så att den går fortare kan det vara en god idé att samtidigt experimentera med att byta kedjedrev, så att man inte behöver trampa så fort vid högre hastigheter. Exempel: http://www.ebiketuning.com/shop/product/57-chainrings-bosch-gen2.html.


Tänkte själv köpa en hybridcykel (touring-modell med dämpad framgaffel) att pendla med i höst/vinter nu när 2017 års modeller får premiär (har 2 mil till jobbet), och är därför lite nyfiken på vad andra har för erfarenheter av elcyklar och vilka motorer ni valt (...eller funderar på att välja) samt hur tillförlitliga motor+batteri varit.

Jag har försökt cykelpendla förr och äger en Specialized hybridcykel som väger lite och som är lättrampad, men det främsta problemet med den som med alla andra cyklar är att man kommer fram rätt svettig. Det blir ett lite större projekt att packa ned ombyte och duscha på jobbet eller hos kamrater om man skall cykla längre (10km+), speciellt backiga sträckor.


Just nu tycker jag att Yamhas kommande PW-X-motor verkar mycket intressant i kombination med en hybridcykel. Den nya motorn är kompakt och väger knappt 3kg (lättast i klassen). Yamaha har som jag nämnde ovan också en fördel i nordiskt klimat med batterier som enligt specifikationerna klarar av att användas vid väldiga låga temperaturer.




En hybrid som för närvarande verkar ge mycket motor+batteri för pengarna (20-25k-klassen) kommer från tyska Cube, men är utgående/slutsåld eftersom 2017-modellen är på ingående:
Cube Cross Hybrid Race Allroad 500 2016 (Bosch Performance CX, 70nm + 500Wh)


Motor/märken:
Bosch: Cube, Scott, Crescent, E-green, Trek
Yamaha: Haibike, Batavus
Shimano: Crescent, Merinda, Scott, Ecoride.se

Butiker/märken:
Smartcyklar.se: Cube, Scott, Batavus, Crecent, Cube, Merinda,
Cykelkraft.se: E-green, Scott, Merida, Cube
Rideaway.se: Haibike (SDURO)
Teamsportia.se: Crescent, Scott, Trek


Lästips:
Electric bike report har en bra jämförelse mellan fyra olika motortyper med för- och nackdelar.

 

Den såg riktigt trevlig ut, men med nuvarande regler tror jag att den kommer behöva registreras som en moped/bli typgodkänd eftersom motorn har en effekt på 750W. Maximalt 250W är tyvärr tillåtet i Sverige.

@Egil Ecoride har ju blivit rätt populära i Sverige, de har en med en Shimano STEPS-motor här:
http://www.ecoride.se/elcyklar/ecoride-steps/

Har själv kört deras "Ambassador" och fann att den var välbyggd, rejäl och lastade bra. Korgen är massiv på den modellen, men då den inte syns på bilden för Ecoride steps misstänker jag att man måste sitta dit en korg i efterhand, och det blir kanske inte lika stabilt som om den sitter integrerad i ramen.

Ecoride använder för övrigt Panasonic-batterier. Framgår dock inte vad för nummer batterichassit har, så svårt att Google på om det finns att köpa. Jag misstänker i alla fall att de är lätta att uppgradera/byta ut. Man bör alltid ha koll på vad för batterier som används eftersom det är en komponent som garanterat kommer att behöva bytas ut på sikt.

Jag tror både att Shimano Steps och Bosch Active Line borde fungera bra för en "citybike". Bägge svarar som jag förstår det rätt snabbt och mjukt när man trampar. Yamaha PW-motorn har fått en del kritik för att det tar ett tag innan den så att säga "biter" från dess att man börjar trampa. Yamaha-motorn påstås också låta något mer än både Bosch och Shimano, men av de jag hittills testat tycker jag att ljudnivån är rätt jämförbar, men det varierar nog lite från cykel till cykel också. Yamaha-motorn är den starkaste på marknaden, så om man lastar mycket och kör i branta uppförsbackar kan den dock vara att föredra.

 

Kan tillägga att 25km/h känns rätt trist utanför stan. Det är en hastighet där man hemskt gärna vill trampa på lite extra för att komma upp i runt 30km/h, men då har man ju noll assistans av motorn. Det är lite olyckligt att gränsen just går vid konservativa 25km/h. De där extra 5km/h gör mycket för upplevelsen

Jag snittar själv ~33km/h på min "vanliga" hybridcykel (Specialized Vita Elite) första milen, och kommer upp i långt högre hastigheter på raksträckor och vid nedförsbacke.

 

Så här ser en rullbroms ut: http://www.sheldonbrown.com/rollerbrakes.html

De är inte riktigt lika effektiva som skivbromsar, men är i stort sett underhållsfria och håller länge. En kombination av skivbroms fram och rullbroms bak tycker jag låter bra för en "citycykel".

 

Från och med 1/1 införs en ny form av typgodkännande för elassisterade cyklar inom EU, om jag förstått saken rätt:

L1e-A: 25km/h, motoreffekt 1kW

L1e-B (speed pedelcs): 45km/h, motoreffekt 1-4kW (Faller inom moped klass II)

Jag har mailat transportstyrelsen för att försöka få klarhet i vad som gäller om man köper en L1e-B-typgodkänd elcykel 2017.

Stämmer det att L1e--B klassas som moped klass II lyfts hastigheten från 25km/h till 45km/h och motoreffekt från 1kW till 4kW med vad jag förmodar är följande övriga krav: https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Moped/Moped-klass-II/

Jag hoppas att det stämmer, för det vore ju utomordentligt fantastiskt. Bilen skulle omedelbart pensioneras och storhandel kommer framöver ske med cykel och kärra för min del. I dagsläget räcker inte 250W motoreffekt till några sådana äventyr.

Referens:
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32016R1824
http://www.raivereniging.nl/ecm/?id=workspace://SpacesStore/4ee4a9c0-3b5a-48f7-9346-ce670f4a0e43

 

Just ja, glömde återkomma. Fick följande svar från Transportstyrelsen:

L1e-A är motoriserad cykel med trampor och hjälpmotor med effekt högst 1000 W som stängs av helt vid 25 km/tim enligt förordning (EU) nr 168/2013 medan L1e-B är en tvåhjulig moped som inte uppfyller ovanstående klassificeringsgrunder, exempelvis en S Pedelec med motorstöd upp till 45 km/tim.

Cyklar med elektrisk hjälpmotor kan delas in i tre typer som behandlas på följande sätt i svensk lagstiftning:

1. En cykel med trampor och elmotor med nettoeffekt 250 W som bara driver för att förstärka trampkraften upp till max 25 km/tim är CYKEL i Sverige och i övriga EU då dessa fordon är undantagna från tillämpningen av förordning (EU) nr 168/2013 om två och trehjuliga fordon och fyrhjulingar.

2. Enligt samma förordning är en cykel med trampor och elmotor med kontinuerlig märkeffekt högst 1000 W där motorn inte ger något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim en motoriserad cykel fordonsklass L1e-A som i Sverige är en MOPED KLASS II och får köras av personer som är födda före 1 oktober 1994 utan förarbevis och av yngre personer som fyllt 15 år och har förarbevis för moped klass II. Trafikförsäkring är obligatoriskt men moped klass II Är inte registrerade i fordonsregistret. Föraren ska ha hjälm, men får använda cykelhjälm istället för E-godkänd moped/motorcykelhjälm. Mopeden ska vara EU-typgodkänd enligt ovan nämnda förordning för att få brukas i trafik. Den får köras på cykelbanor.

3. Enligt förordning (EU) nr 168/2013 är en cykel med trampor och elmotor med kontinuerlig märkeffekt högst 4000 W där motorn ger krafttillskott i hastigheter upp till 45 km/tim en moped fordonsklass L1e-B. I Svensk lagstiftning är det en MOPED KLASS I och får köras av förare som har körkort, lägst AM-behörighet. Den ska registreras i fordonsregistret, har alltså registreringsskylt. För att kunna registreras måste den vara EU-typgodkänd. Trafikförsäkring är obligatorisk. Föraren ska ha E-godkänd moped/motorcykelhjälm. Moped klass I får inte köras på cykelbanor.


Det är fortfarande strikta regler kring elcyklarna. Det enda som är tillåtet utan att mopedklassas (vilket genast gör saker rätt tråkiga) är 25km/h och maximalt 250W motoreffekt.

 

Intressant: https://www.cykloteket.se/artikel/e-turn-bh-neo-nitro-city/

Det verkar som att cyklar som endast är pedalassisterade upp till 45km/h klassas som "moped klass II", och får då framföras på cykelväg, men kräver hjälm och trafikförsäkring.

Fast med tanke på att de inte längre säljer cykeln eller några "S-pedelec"-cyklar längre, så kanske de bara misstolkat reglerna...

Edit: Ah! Nu ser jag varför vissa cykelbutiker skriver så. Tydligen har några få cykelmodeller fram till november 2016 fått undantag från Transportstyrelsen: http://www.elcykelvaruhuset.se/sv/lar-dig-mer-om-elcyklar/lar-dig-mer-om-speedbikes

Det är alltså så att allting över 25km/h fortfarande klassas som Moped Klass I. En cykel som inte får framföras på flertalet cykelvägar är kanske inte jätterolig. Då får man gå i de fall

Jag har en enklare elcykel för stunden, en Ecoride. Väntar på att en modell med Yamahas PW-X-motor kommer till svenska marknaden som inte kostar löjligt mycket. De flesta med mittmotor har Bosch, men efter att ha testat en cykel med PW-X kändes Boschen lite trist.